作者 ｜ 东关大先生出品 ｜ 电动公会上海港的海通滚装码头被称为“汽车之港”，这个码头的库容达到一万辆汽车之多，每天进出港的车超过四千辆，这些刚刚被生产出来的新能源车，很快就将跟随旁边滚装船发往世界各地

　　本文概述：8月1日，中国首部智能网联汽车管理法规在深圳正式生效，深圳由此成为第一个允许全无人自动驾驶汽车上路的城市。这一政策使行业人士感到振奋，L3自动驾驶落地的曙光开始显现。新规的落地昭示着，中国智能网联车市场正进入由渐变到突变、从量变到质变的关键节点

　　本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。长期以来，整车企业总能得到更多资本青睐，尤其是造车新势力被赋予极高估值。相比之下，站在身后的零部件企业则是低位匍匐前行。投资者们对国内外

　　中国新能源汽车产业，为什么能复制中国智能手机的「逆袭剧本」？撰文 ｜ 佘宗明都知道，造车圈盛产豪言。在立Flag时，车企们都恨不得立马「超比（比亚迪）赶特（特斯拉）」。如果吹牛要上税，那车圈大佬光为嘴炮交的税，恐怕就得好多个小目标

　　新能源汽车在海外，如何找到更贴合本土的营销方式？文｜郑亦久在小鹏、理想争锋相对在国内市场连续发布新品之时，另外一家新能源车厂蔚来却将众人的目光带到了遥远的欧洲。10月8日，蔚来在柏林举办了NIO Be

　　作者 ｜ 林小白新能源市场一如既然的火热。10月11日，根据中汽协数据，2022年1－9月，新能源汽车产销分别完成471．7万辆和456．7万辆，市场占有率达到了23．5％，去年这一数据分别是354．5万辆和352．1万辆

　　如果蔚来对于欧洲的“实地观察无误”，那接下来中国车企对于“如何能够打开欧洲市场”的理解也将会有一个质的飞跃。蔚来的一场欧洲发布会让国内车市好不热闹，媒体们更是不遗余力的对这次热点事件进行夸赞或是捧杀，甚至抛出了“蔚来进军欧洲，至此再无蔚小理”等夸张言论

　　记得前大众CEO在其领英上发布几页PPT，大众把自己核心业务分成几个部分，每个部分列出了一些竞争对手。当时就觉得这是大众划业务重点，但最近看到大众对地平线的投资突然明白，这个图背后的隐含了另外一层含义，大众在面对新技术，新供应链的时候的一种战略 － 垂直整合

　　当遇到“电车难题”伦理困境时，最基础的要求是，程序一定不能够预设答案车辆飞速向前行驶，即将撞上道路中的五个人，这时车辆如果打方向，将撞到另一边的一个人。此时，是否应该打方向？这是伦理学中知名的思想实验之一，也是自动驾驶发展过程中在万千个场景中可能遇到的情形

　　巨头们摸着家电过河，去打一场陌生的赛事。撰文 ｜ 苗藩编辑 ｜ 谭潮出品 ｜ 零碳知识局美的在B站上的视频主账号，大约一周一更，视频内容多数跟美的本身无关。一些年轻的知识主播，在上面讨论碳中和、机器人、恒河水，以及更多远方与未来的科技故事

　　编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）通过软硬结合——传统汽车制造商正试图抵御以特斯拉为代表的电动汽车公司，和以苹果为代表的数字巨头们的挑战。大众汽车集团表示，到2025年，其所有新车型将使用一款全新VW．OS操作系统

　　导语Introduction在到达新高度后，自主品牌出口快速增长的趋势并未停止。作者丨李思佳责编丨崔力文编辑丨朱锦斌自主品牌出海之路并不平坦。从1957年约旦订购的3辆解放CA10开始，自主品牌正式开启出海之路

　　虽然在销量和市值方面起起伏伏，但是造车新势力们在营造话题方面，绝对是一直在线。推出的新车型往往是秒杀几十万甚至上百万车型，抛出言论引发讨论更是频频登上热搜。近期，蔚来进军德国市场，蔚来CEO李斌在接受

　　导语Introduction“要么对中国市场不熟悉，要么是对中日关系不放心。”作者丨杨 晶责编丨崔力文编辑丨朱锦斌世界各地的公司都在排队推出他们的电动汽车战略，包括拥有数十年

　　俄乌战争背后的国际关系让世界乱了，留下了经济的萎靡，而自动驾驶的发展缓慢，留下了被套牢的股民，没兴趣换车的成年人。连续绿了很久之后，股市终于又红了。虽然CPI高于预期，但美股玩了一手1500点逆转拉升，A股、港股也纷纷迎来翻红

　　欧洲，已经深陷能源危机，不少国家已面临扛不住的局面，而之中也有很多人在大发能源财，而在这一次的能源危机中，燃油车这种最稳妥的选择，却进一步快速沦为边缘化。进入10月，德国已经入冬，没有往年俄罗斯那边管道里传来的足量能源，虽然还没有飘起雪，但限制天然气使用量，已经让很多德国人的家里有了明显的寒气

　　导语Introduction泼的是冷水，并非脏水。作者丨李思佳责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌五菱一直将“人们需要什么，五菱就造什么”视作奋斗目标。当人民需要创业伙伴时，五菱火速推出

　　受上半年疫情影响，进入到下半年以后，国内汽车市场就迎来了复苏，特别是进入到9月份汽车销售旺季，不少汽车品牌在销量上都实现了暴增，尤其是在自主品牌这边，部分自主车企在9月份甚至还创下了历史销量新纪录。就

　　2020～2021年，受地缘以及疫情黑天鹅影响，中国创业者出海无疑正在经历前所未有之新变局。时针已经拨进2022年，他们目前的境况如何？有哪些经验和教训值得分享？出海未来是否还有机会？零态LT特推出出海观察栏目《出海反光镜》，从多个维度记录中国企业出海新征程